폭스바겐 ID.4 출시에 연식변경 2023 기아 EV6 출시
안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는
닥다이입니다.
기아자동차가 9월 19일부터 전용 전기차
EV6의 연식변경 모델 The 2023 EV6를
출시했습니다.
The 2023 EV6는 고객 선호 편의·안전
사양을 트림별로 기본 적용하고 신규 디자인
사양을 운영해 상품 경쟁력을 강화했습니다.
2023 EV6 특징
- 에어(Air) : 주행 및 주정차 안전성 강화
- 후측방 레이더 기본 탑재
- 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조 기능 추가
- 전방 주차 거리 경고 적용
- 스마트폰 무선충전시스템, 전자식 차일드락, 하이패스 자동결제 시스템, 전자식 룸미러(ECM), 레인 센서, 러기지 파워아웃렛 기본 적용 - 어스(Earth)
- 메탈 풋레스트 신규 적용
- 실외 V2L 커넥터 기본 적용
- 딥 그린 신규 내장 색상 추가
- 브라운 인테리어에 적용됐던 블랙 스티어링 휠을 브라운 투톤으로 변경 - GT-Line
- 메탈 풋레스트 신규 적용
- 실외 V2L 커넥터 기본 적용
- 딥 그린 신규 내장 색상 추가
- 전용 나파 가죽 시트 기본 적용
- 스웨이드 시트와 내장재를 포함한 스웨이드 컬렉션 선택 사양 운영
- 에어 트림 이상 모델 : 2열 이중 접합 차음 유리 기본 적용
- 신규 트림 : 라이트 추가
기아 EV6 요약
- 신규 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드를 형상화한 내 외장 디자인
- 국내 최초 제로백 3.5초(GT 모델)의 역동적인 주행성능
- 친환경 소재
- 800V 초고속 충전 가능한 멀티 충전 시스템
- 이동하는 에너지 저장장치(Energy Storage System, ESS) 개념의 V2L(Vehicle To Load)
- 고객 중심의 최첨단 안전 편의사양
EV6 외관 디자인
기아 EV6는 기아의 새로운 디자인 철학
오퍼짓 유나이티드를 반영한 기아 최초의
전기차입니다.
EV6는 아이오닉 5와 상반되게 곡선의
유려함으로 미래지향적인 분위기를 표현하여
스포티하면서 유려한 곡선의 흐름을 표현해
젊은 감성을 잘 표현했습니다.
전면부
기아 시그니처인 타이거 노즈를 전기차에
맞게 해석하여 디지털 타이거 페이스
그릴을 적용해 정체성을 살렸습니다.
주간주행등은 디지털 이미지를 구성하는
전자 픽셀에서 영감을 받은 무빙 라이트
패턴이 적용돼 한층 세련되고 고급스럽고,
미래적인 느낌을 강조합니다.
전면 범퍼 하단에 위치한 공기 흡입구는
EV6를 시각적으로 넓게 보임과 동시에
하이테크한 이미지를 강조하며, 기능적인
낮게 위치한 흡입구는 전기차의 바닥으로
공기가 흐르도록 유도하여 공기저항을
최소화했습니다.
후면부
스포일러는 LED 클러스터 램프와 통합돼
다이내믹한 캐릭터를 완성하면서 윙타입
루프 스포일러와 함께 최적 공기역학 성능을
구현합니다.
또한 리어 LED 클러스터 램프는 EV6만의
차별화된 요소로 조명뿐 아니라 빛을 매개체로
독특한 패턴을 형상화해 미래지향적인 느낌을
더해줍니다.
리어 범퍼 하단 부분은 유광 블랙
하이그로시로 마감해 EV6의 다이내믹한
존재감을 부각하고, 범퍼 하단에 적용된
디퓨저는 전기차의 바닥을 타고 나온 공기의
유동이 최적화되도록 디자인해
공기역학적으로 완성합니다.
측면부
유려한 곡선으로 후드에서부터 스포일러까지
간결하면서도 날카로운 라인이 EV6의
독특한 캐릭터를 구축함과 동시에 차량을
한층 풍부하면서도 스포티한 느낌을 줍니다.
사이드 하단에서부터 리어 휠 하우스를
관통해 테일 램프까지 이어지는 선은
유선형의 상단 바디와 하이테크한 느낌을
주는 하단 바디의 상반된 조형을 절묘하게
교차시킴으로써 혁신적인 디자인의 완성도를
보여줍니다.
EV6 실내 디자인
실내는 신규 디자인 철학을 곳곳에 반영해
전기차만의 차별화된 실내 공간을 기반으로
완전하게 새롭고 혁신적인 공간을 보여줍니다.
최근 자동차의 트렌드는 단순한 이동수단을
넘어 개인적인 공간, 여가의 공간 등으로
창조적인 공간의 의미 부여가 강합니다.
그래서 준대형급 SUV 수준을 웃도는
2,900mm의 휠베이스는 실내 거주 공간의
활용성을 극대화합니다.
기아 전기차 EV6 실내 디자인 중 가장 먼저
눈에 들어오는 것은 전면부를 매끄럽게
감싸듯 자리한 파노라믹 커브드 디스플레이
입니다.
넓게 펼쳐진 화면과 슬림하게 자리한
대시보드는 시각적 확장감을 극대화해
차량의 내부를 더욱 넓어 보이게 합니다.
파노라믹 커브드 디스플레이는 운전자를
중심으로 와이드 하게 배치됐습니다.
운전자 전면에는 계기반이 위치하며, 센터
콘솔 측은 내비게이션 화면을 포함해 첨단
인포테인먼트 시스템을 나타냅니다.
대시보드 하단에 자리 잡은 가니쉬의 슬림
라인은 차량을 좌우로 넓어 보이는 느낌과
함께 넓은 공간감과 개방감을 보여줍니다.
그리고 최근 필수 실내 기능인 앰비언트
라이트가 실내 감성을 높여줍니다.
EV6의 센터 콘솔은 마치 중앙에 떠 있는
듯한 형상으로 자리하고, 전기차답게
미래지향적으로 물리적 버튼을 최소화한
햅틱 기술을 활용한 터치식 버튼 적용해
이전에 경험하지 못했던 하이테크한
감성까지 구현했습니다.
내비게이션 화면 하단에는 인포테인먼트
공조 전환 조작계가 위치하고, 센터 콘솔
전면부에는 시트 및 스티어링 열선 등을
조작할 수 있는 터치식 버튼을 각각
배치함으로써 직관적이고 편리하게 사용
할 수 있도록 신경 썼습니다.
EV6를 위해 특별히 설계된 전기차 전용
시트는 기존의 정형화된 소재와 디자인에서
탈피해 독창적이고 미래지향적인 디자인으로
재탄생하여 얇고 가벼우면서도 탑승객이
지속적으로 쾌적함과 안락함을 누릴 수
있도록 설계됐습니다.
또한 EV6에는 폐플라스틱 재활용 소재를
비롯해 다양한 친환경 소재들이 곳곳에
적용되어 있습니다.
폐플라스틱 재활용 소재를 적용한 도어 포켓,
크래시패드 무드 조명 가니쉬, 보조 매트와
아마씨앗 추출물을 활용한 친환경 공정 나파
가죽 시트 등을 통해 진정한 친환경차의
완성에 한발 다가갑니다.
EV6 적재공간
- 트렁크 기본 : 520리터
- 트렁크 2열 시트 폴딩 시 : 1,300리터
- 프렁크 : 2WD - 52리터, 4WD - 20리터
EV6 첨단 편의 기능
- 파노라믹 커브드 디스플레이
- 기아 디지털키
- 빌트인 캠
- 내비게이션 무선 업데이트(OTA)
- 자연어 음성인식 기반 복합제어
- 캘린더 연동
- 블루투스 멀티커넥션
- 카투 홈
- 차량 내 간편 결제
- 발레 모드
- 메리디안 프리미엄 사운드
- 액티브 사운드 디자인(e-ASD)
- 공조 애프터 블로우 시스템
- 실내 미세먼지 상태 표시
- USB C 타입 충전단자
- 2열 시트백 리모트 폴딩
- 릴렉션 컴포트 시트 : 가장 편안하게 눕는 자세를 구현, 체압 분포를 최적화해 마치 무중력 공간에 있는 듯한 안락함을 선사
- 400V/800V 멀티 급속 충전 시스템 : 800V - 18분 만에 10%에서 최대 80%까지의 초고속 충전, 4분 30초 충전으로 100km 이상(WLTP 기준) 주행이 가능
- V2L : 차량 외부로 220V 전원을 공급할 수 있는 기능, 3.6kW의 소비전력
- PnC(Plug & Charge) : 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증과 결제 절차가 진행돼 바로 충전을 시작할 수 있는 기능
- 스마트폰 무선 충전 시스템
EV6 적용 기술
- 디스커넥터 구동 시스템(DAS) : 후륜과 사륜 구동방식을 자유롭게 전환함으로써 동력손실을 최소화하고 효율적인 주행이 가능
- 히트펌프 시스템 : 구동 모터 등과 같은 전장 부품에서 발생하는 폐열을 실내 난방으로 활용해 배터리의 전력 소모를 최소화하는 기술
- 스마트 회생 시스템 2.0 : 전방 교통 흐름 및 내비게이션 지도 정보를 이용하여 회생 제동량을 자동으로 조절하는 기술
- i-페달(Intelligent Pedal) 모드 : 가속 페달만을 이용하여 가속 및 감속, 정차까지 가능한 주행모드(회생제동 단계인 4단계)
- 전·후륜 모터 RPM 독립 제어 : 눈길 및 빙판길 같은 저마찰로에서도 휠 슬립 제어 성능을 효과적으로 개선함과 동시에 회생 안정성 컨트롤(Regen Stability Control, RSC) 로직을 구현함으로써 회생제동 중 선회 시에도 안정성을 유지시키며 회생제동량을 극대화
- 전기차 전용 타이어
- 다이내믹 웰컴 라이트
- 순차 점등 LED 턴 시그널
- 지능형 헤드램프
- 바디 실루엣 램프 : 스마트키를 소지한 채로 차량에 접근 시 윙 타입 스포일러에 장착된 조명이 EV6의 측면을 밝게 비춰주는 기술
- 오토 플러시 도어 핸들
EV6 주행 보조 및 안전 기능
- 증강현실 헤드업 디스플레이
- 전방 충돌 방지 보조(FCA)
- 차로 이탈 방지 보조(LKA)
- 지능형 속도 제한 보조(ISLA)
- 운전자 주의 경고(DAW)
- 지능형 헤드램프 (IFS)
- 하이빔 보조(HBA)
- 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC)
- 고속도로 주행 보조(HDA)
- 후측방 모니터
- 후측방 충돌 방지 보조(BCA)
- 후방 교차 충돌 방지 보조(RCCA)
- 안전 하차 보조(SEA)
- 고속도로 주행 보조 2(HDA2)
- 서라운드 뷰 모니터(SVM)
- 후방 주차 충돌 방지 보조(PCA-R)
- 원격 스마트 주차 보조(RSPA)
EV6 안전성
차량 전방부에 적용된 충돌 하중 분산 구조를
통해 충돌 시 승객실 변형을 최소화함으로써
탑승자 보호를 위한 충돌 안전에도 심혈을
기울였고, 측면 충돌 시 탑승자들 간의 2차
충돌로 발생할 수 있는 머리 부위 상해를
약 80%(자체 실험 결과) 감소시킬 수 있는
앞좌석 센터 사이드 에어백을 포함해
총 8개의 에어백을 적용해 혹시 모를 사고
상황에서도 승객의 안전을 책임질 수 있도록
설계됐다고 합니다.
그리고 중요한 배터리는 충돌 시 배터리로
인한 위험을 최소화하기 위해 차체 하부
배터리 보호구간에 알루미늄 보강재를
적용하고 핫스탬핑 부재를 보강함으로써
안전성을 높였고, 배터리 모듈과 냉각수 경로
공간을 분리함으로써 충돌 시에도 냉각수가
배터리에 흘러들지 않도록 해 잠재적인 위험
상황까지도 고려한 안전성을 확보했다고
합니다.
EV6 파워트레인
- EV6 스탠다드 2WD
- 최고출력 : 125kW
- 최대토크 : 350Nm
- 주행거리 : 370km
- 배터리 용량 : 58.0 kWh - EV6 스탠다드 4WD
- 최고출력 : 173kW
- 최대토크 : 605Nm
- 주행거리 : 351km
- 배터리 용량 : 58.0 kWh - EV6 롱 레인지 2WD
- 최고출력 : 168kW
- 최대토크 : 350Nm
- 주행거리 : 434 ~ 475km
- 배터리 용량 : 77.4 kWh - EV6 롱 레인지 4WD
- 최고출력 : 239kW
- 최대토크 : 605Nm
- 주행거리 : 403 ~ 441km
- 배터리 용량 : 77.4 kWh
EV6 판매 가격
- 스탠다드
- 라이트 : 4,870만 원
- 에어 : 5,140만 원
- 어스 : 5,495만 원 - 롱 레인지
- 라이트 : 5,260만 원
- 에어 : 5,530만 원
- 어스 : 5,935만 원
- GT-Line : 5,995만 원 - 4WD : 위 가격 + 250만 원
2022 전기차 보조금 상한제 기준에 따르면 2023 EV6는 2륜 및 4륜 구동 모델과 상관없이 모든 트림에서 정부와 지자체 보조금 혜택을 기존과 동일하게 받을 수 있습니다.
자세한 사항은 아래 포스팅을 참고 바랍니다.
2022 전기차 보조금 및 상한제
2022 전기차 보조금 및 상한제 구간 안녕하세요. 전기차 전문 블로거 닥다이입니다. 올해 2021년부터 시행된 전기차 보조금 상한제 구간이 2022년에는 더 축소된다는 소식을 지난 12월 3일 환경부에
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또한, 타 지자체의 차종별 전기차 보조금, 지원 조건, 지원 규모, 상세 내용은 다음 카테고리에서 해당 지역을 검색 후 참고 바랍니다.
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상품성 강화 연식변경 2023 현대 아이오닉 롱레인지 E-Lite HTRAC5 출시 안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는 닥다이입니다. 현대자동차가 7월 15일 순수 전기차 2023 아이오닉 5를 출시했습니다
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EV6 GT 정보
2023 EV6 GT 가격 디자인 제원 성능
제로백 3.5초 고성능 전기차 기아 EV6 GT 출시 안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는 닥다이입니다. 기아자동차가 한국 자동차 역사상 가장 빠른 차를 출시했습니다. 10월 4일 고성능 전기차
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EV6 제원 및 성능
| 기아 EV6 | 스탠다드 | 롱 레인지 |
| 전장(mm) | 4680 | 4680 GT - Line : 4695 |
| 전폭(mm) | 1880 | 1880 GT - Line : 1890 |
| 전고(mm) | 1550 | |
| 축거(mm) | 2900 | |
| 무게(kg) | 2WD : 1825 | 2WD : 1930 ~ 1945 4WD : 2040 ~ 2055 |
| 서스펜션(앞/뒤) | 맥퍼슨 / 멀티 링크 | |
| 엔진 | 2WD : 125kW 전기모터 4WD : 173kW 전기모터 |
2WD : 168kW 전기모터 4WD : 239kW 전기모터 |
| 변속기 | 자동 | |
| 구동방식 | 후륜구동 사륜구동 |
|
| 배터리 용량(kWh) | 2WD : 58.0 4WD : 77.4 |
|
| 주행거리(km) | 2WD : 370 4WD : - |
2WD : 434 ~ 475 4WD : 403 ~ 441 |
| 최고 출력(마력) | 2WD : 170 4WD : 235 |
2WD : 229 4WD : 325 |
| 최대 토크(Nm) | 2WD : 350 4WD : 605 |
|
| 최고 속도(km/h) | - | - |
| 제로백(초) | - | - |
| 전비(km/kWh) | 2WD : 5.6 4WD : - |
2WD : 4.9 ~ 5.4 4WD : 4.6 ~ 5.0 |
| 앞 적재공간(L) | 2WD : 52 4WD : 20 |
|
| 뒤 적재공간(L) | 기본 : 520 | 2열 시트 폴딩 시 : 1,300 | |
| 가격(만 원) | 라이트 : 4,870 에어 : 5,140 어스 : 5,495 * 4WD : 위 가격 +250 |
라이트 : 5,260 에어 : 5,530 어스 : 5,935 GT-Line : 5,995 * 4WD : 위 가격 +250 |
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