콤팩트 SUV 시트로엥 C4, e-C4 출시
안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는 닥다이입니다.
연초 준대형 SUV의 출시에 이어 최근에는
소형 SUV의 풀체인지 및 소형 전기차가
공개 및 출시가 시작되고 있습니다.
대표적으로 르노 브랜드에서도 르노 조에를
포함해 소형 전기차 출시 및 푸조 e-208,
푸조 e-2008 등 내연기관과 같은 디자인의
차량이 전기차 버전으로 출시되고,
오늘 소개할 차량인 시트로엥 e-C4도
시트로엥 C4의 전기차 버전입니다.
오늘 소개할 차량은 2020 시트로엥 e-C4입니다.
6월 30일 시트로엥은 e-C4(eC4)의
월드 프리미어를 온라인 스트리밍을 진행했습니다.
원래 시트로엥 차량은 C4 뒤에
'칵투스, '피카소' 등 부제가 있었는데
부제를 없애고 쿠페형으로 출시됐습니다.
이번에 출시된 2020 시트로엥 e-C4(eC4)는
쿠페형 SUV로 과감한 디자인 변화와 함께
전기차를 포함한 새로운 시작을 알렸습니다.
시트로엥 e-C4는 푸조 최신 차량과 같은
PSA 그룹의 차세대 공용화 플랫폼인
CMP(Common Modular Platform)를
적용해 이전 모델 대비 가벼워졌고 강성은 높아졌습니다.
2020 시트로엥 e-C4의 제원(eC4)은
전장 4360mm, 전폭 1800mm, 전고 1525mm,
휠베이스 2670mm, 짧은 앞뒤 오버행,
156mm의 최저 지상고를 가집니다.
시트로엥에 따르면, 경쟁 모델보다
전방 시야의 높이가 1220mm로 높아,
운전자의 시인성이 우수하다고 설명합니다.
시트로엥 e-C4(eC4)의 외부 디자인을 살펴보면
쿠페와 SUV를 결합한 멋스러운 디자인입니다.
르노 XM3와 비슷한데, 뭔가 선이 더 유려하고
자세부터 밸런스가 너무 좋아 보입니다.
시트로엥의 시그니처인 라디에이터를 장식하는
크롬 라인과 일체형처럼 연결된 라인 위의
LED 주간주행등과 라인 아래의 LED 헤드램프는
SUV지만 날렵해 보이는 차체 디자인과 너무 잘 어울립니다.
전후방 모두 시트로엥 LED 비전 라이팅 기술이 적용됐습니다.
쿠페형 SUV 답게 유려하게 A필러부터 루프라인,
트렁크 리드까지 이어지는 라인은 부드럽게 차체를
감싸며 공기역학적으로 보입니다.
또 다른 시트로엥의 시그니처인 에어범프는 도어 하단에 자리잡았습니다.
e-C4 후면부의 테일램프는 전면부의 주간주행등을
연상시키고 테일램프 위의 스포일러는 트렁크 리드를
높여 측면에서는 더 날렵해 보이게 후면에서는 웅장해 보이게 하는 효과를 주었습니다.
2020 시트로엥 e-C4의 실내 디자인을 살펴보면
휴식과 편안함, 모던함을 표현합니다.
최신 시트로엥 컴포트 프로그램이 적용되어,
깨끗하고 모던한 대시 보드,
부드러운 모양의 도어와 다양한 수납공간,
부드럽고 유연한 소재 등
편안한 실내 공간을 위한 구성입니다.
편안한 실내 공간을 위해
시트는 컴포트 시트가 적용됐습니다.
10인치 터치스크린과 HD 디지털 계기판,
헤드업디스플레이로 시인성과 편의를 높였습니다.
새롭게 추가된 스마트 패드 서포트 기능은
태블릿 PC 등을 전용 쉘을 사용해
안전하게 거치할 수 있는 기능입니다.
조수석 앞 대시 보드 트레이에는
특수 미끄럼 방지 코팅이 되어 있어
태블릿 PC 등을 안전하게 보관할 수 있습니다.
대시보드 상단에는 심리스 디스플레이 창이
마련되어 있습니다.
실내 공간은 소형 SUV지만 성인이 탑승하기에
충분한 2열 공간을 제공합니다.
트렁크 적재공간 또한 콤팩트 SUV지만 넉넉합니다.
기본 380리터. 2열 폴딩 시 1250리터입니다.
2020 시트로엥 e-C4의 파워트레인은
최고출력 136마력, 최대토크 26.5kg.m,
배터리 용량 50kWh,
주행거리 WLTP 기준 350km
최대속도 150km/h, 제로백 9.7초의 성능을 발휘합니다.
시트로엥 e-C4(eC4)의 편의 기능으로는
1. 프로그레시브 하이드롤릭 쿠션 서스펜션(승차감)
2. 레벨 2 자율주행 시스템
3. 차선이탈 경고 시스템
4. 비상제동 시스템
위 사항 외에도 최신 차량에 적용되는
총 20가지의 운전자 지원시스템이 탑재됩니다.
2020 시트로엥 e-C4(eC4)의
제원 및 성능은 아래 표를 참고 바랍니다.
| 시트로엥 e-C4(eC4) | 제원 및 성능 |
| 구동 | 전륜 구동 |
| 배터리(kWh) | 리튬 이온(50) |
| 최대 출력(kw) | 136 |
| 최대 토크(kg.m) | 26.5 |
| 주행거리(km) - 한국 기준 | - |
| 주행거리(km) - WLTP 기준 | 350 |
| 제로백(초) | 9.7 |
| 최고 속도(km/h) | 150 |
| 복합 전비(km/kWh) | - |
| 전장(mm) | 4360 |
| 전폭(mm) | 1800 |
| 전고(mm) | 1525 |
| 축거(mm) | 2670 |
| 공차 중량(kg) | - |
| 트렁크 용량(l) | 380 / 1250(2열 폴딩 시) |
| 가격(만원) | - |
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