안녕하세요. 전자제품과 자동차를
좋아하는 닥다이입니다.
그동안 전기차에 대한 많은 포스팅을 했고,
벤츠 전기차 EQC 400 차량에 대한 포스팅과
올해 소프트웨어 업그레이드를 통한
저온 주행거리 개선을 통해
환경부 전기차 보조금 지급 기준을 충족하여
전기차 보조금을 받을 수 있는 기준이 되어
인증 절차를 밟고 있다고 안내했습니다.
그래서 드디어 출시 8개월 만에
메르세데스 벤츠의 순수 전기차
EQC 400 4 MATIC가
정부의 전기차 보조금을 지급받게 됐습니다.
17일 환경부에 따르면
최근 메르세데스 벤츠코리아가 신청한
EQC 400 4 MATIC의
전기차 보조금 지급이 확정됐습니다.
환경부는 수일 내에 산하 공단을 통해서
신청 결과를 고시할 예정이라고 합니다.
EQC 400 4 MATIC은
메르세데스 벤츠코리아가
2019년 10월 국내에
처음 출시한 순수 전기차입니다.
벤츠의 전기차 라인업인 EQS, EQC 중
벤츠에서 먼저 선보인 전기차 EQC는
중형 프리미엄 SUV 전기차로
최고출력 408마력, 최대토크 78kg.m의
성능을 보여줍니다.
처음 출시되었을 때, 벤츠 EQC 400은
배터리 완충 시 최대 주행거리가
309km로 생각보다 짧은 주행거리와
전기차 보조금 기준도 만족하지 못해
전기차 보조금을 받을 수 없다는 이유로
많은 인기를 얻지는 못했습니다.
한국수입자동차협회에 따르면
지난달 말 기준 EQC 400 4 MATIC의
누적 판매량은 50대 정도로
생각보다 저조한 판매량을 보여주고 있습니다.
EQC 400 4 MATIC은 지난해 말 출시하여
환경부 <전기자동차 보급 대상 평가에
관한 규정>을 충족하지 못해
전기차 보조금 지급 신청이 보류됐습니다.
벤츠 EQC 400 전기차 보조금 기준 인증, 보조금 얼마?
안녕하세요. 자동차와 전자제품을 좋아하는 닥다이입니다. 저번 포스팅에서 벤츠 최초의 전기차 벤츠 EQC 400 차량의 디자인 및 제원, 성능, 기능에 대해 소개했습니다. 벤츠 EQC 400는 1억을 호가하
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제가 저번 포스팅에서 언급했던 내용이지만
다시 한번 확인해 보겠습니다.
환경부 산하 기관 교통환경연구소에 따르면
EQC 400 4 MATIC의
저온 주행거리는 171km로
상온 주행거리의 55.3% 불과해
보조금 지급 조건에 미달했습니다.
전기차 보조금 지급 조건은 저온 주행거리가
상온 주행거리의 60% 이상이어야 합니다.
벤츠 EQC 400은 위 조건을 충족하지 못했습니다.
이 때문에 최근 메르세데스 벤츠 코리아는
차량 내 소프트웨어 개선을 통해
EQC 400 4 MATIC의 저온 주행거리를
상온 주행거리의 60% 이상을 충족하여
주행거리 인증을 받았습니다.
전기차 보조금은 차량 등록지역과
차종에 따라 국고 보조금과
지자체 보조금으로 나눠져 있습니다.
국가 보조금과 지자체 보조금을 합한 금액이
총 전기차 보조금 금액이죠.
국가 보조금은 고정되어 현재
승용차 차종별로 616~820만 원의
국고 보조금을 지급하고 있고,
지자체 보조금은 지역마다 다릅니다.
전기차 보조금에 대한 자세한 내용과
각 지역의 세부 전기차 보조금에 대한 내용은
아래 2020 전기차 보조금 포스팅과
아래 전기차 보조금 카테고리에서
지역을 검색하여 참고 바랍니다.
환경부 전기차 보조금 지급 기준 절차를
통과해 책정된 EQC 400 4 MATIC의
전기차 국가 지원금은 638만 원으로 확정됐습니다.
여기에 각 지자체 보조금을 더하면
최소 1000만 원 이상의 지원금이 기대됩니다.
현재 EQC 400 4 MATIC의 가격은
부가가치세를 포함해 1억 360만 원이므로
전기차 보조금을 지원받으면
9천만 원 대에 구입할 수 있습니다.
벤츠 EQC 400 4 MATIC의 차량 옵션,
디자인, 기능, 소재에 대한 자세한 설명은
아래 포스팅을 참고 바랍니다.
2020 전기차 보조금(국가 보조금 + 지자체 보조금) 확정
안녕하세요. 닥다이입니다. 저번에 제가 2020 수소차 보조금에 대한 내용을 포스팅하면서 1월 20일에 환경부에서 발표하고 보도자료가 나온다고 했었죠. 빨리 올렸어야 했는데, 연말정산 때문에 �
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벤츠 EQC 400 디자인 및 제원
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벤츠 EQC 400 4 MATIC의
제원 및 성능은 아래 표를 참고 바랍니다
| 벤츠 EQC 400 | 제원 및 성능 |
| 구동 | 사륜 구동 |
| 배터리(kWh) | 리튬이온(80) |
| 최대 출력(kW) | 408 |
| 최대 토크(kg.m) | 77.4 |
| (기존)주행거리(km) | 상온 : 309 / 저온 : 171 |
| (ECU개선)주행거리(km) | 상온 : 308.7 / 저온 : 270.7 |
| 제로백(초) | 5.1 |
| 최고 속도(km/h) | 180 |
| 복합 전비(km/kWh) | 복합:3.2 / 도심:3.3 / 고속:3.1 |
| 전장(mm) | 4770 |
| 전폭(mm) | 1890 |
| 전고(mm) | 1629 |
| 축거(mm) | 2875 |
| 공차 중량(kg) | 2440 |
| 트렁크 용량(l) | 500 / 2열 폴딩시 1460 |
| 가격(만원) | 10360 ~ 10960 |
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